Le chantier du pont de la RD 939 s’achève. Réouverture le 25 mai.

Le pont a été élargi et retrouvera sa borne frontière. (Photo H. C.)

Depuis trois mois, les véhicules qui veulent rallier Périgueux à Angoulême par la route départementale 939 doivent faire un vaste détour pour éviter le bourg de La Rochebeaucourt. Le pont qui enjambe la rivière Lizonne et fait office de frontière entre les départements de la Dordogne et de la Charente, qui commençait à devenir dangereux, a dû être démoli et reconstruit.

Le chantier lancé le 27 février avait déjà pris du retard au démarrage à cause du froid et des barrières de dégel. Ensuite, ce sont les intempéries et la montée des eaux qui ont posé quelques soucis. Pourtant, le délai des trois mois prévu va être tenu. La réouverture du pont, donc de la route, est annoncée pour vendredi 25 mai.
La nouvelle déviation

« Un tel chantier en si peu de temps, c’est exceptionnel », explique l’un responsable de la direction des routes du Conseil général. « On s’était déjà fait la main en refaisant en un temps record le pont sur la Dordogne à Lalinde. » L’opération financée par les deux départements avoisine les 2 millions d’euros.

Le pont a donc été refait entièrement et élargi, en adoucissant les courbes pour faciliter le passage des camions. Des camions qui ne passeront plus par le centre du bourg pour rejoindre Ribérac, mais par la nouvelle déviation ouverte fin décembre depuis le bas de la pente sur la rive charentaise jusqu’à la sortie du village sur la RD 12.
Ligne de démarcation

Les travaux de finition de la traverse devraient encore continuer quelques jours (les collectivités en ont profité pour enfouir des réseaux). Il y aura donc encore quelques perturbations possibles avec des circulations alternées dans le village sur la RD 939 ou la RD 12.

Les longues déviations en place pour les poids lourds qui obligent à passer par Nontron et Javerlhac ou par Verteillac et Ribérac pour rallier Périgueux à Angoulême seront terminées. De même que l’afflux des voitures sur les petites routes parallèles qui servent de déviation.

Enfin, un élément symbolique du pont n’a pas été oublié. La célèbre borne géante qui marque la frontière entre les deux départements et rappelle que la ligne de démarcation entre zone occupée et zone libre passait là durant l’Occupation, jusqu’en fin 1942. C’était il y a juste cinquante ans.

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Huit poutres de plus de 20 mètres en béton précontraint de dix à treize tonnes chacune, qu’il a fallu poser au centimètre près à l’aide d’une grue géante. Voilà le défit qu’a relevé la semaine dernière l’équipe de la société Laurière, qui actuellement reconstruit le pont qui enjambe la Nizonne entre les communes d’Édon et de La Rochebeaucourt.

Ces poutres sont les plaques portantes du futur tablier du pont qui dès juin devrait rouvrir à la circulation. «Car même si nous avons pris un peu de retard, nous sommes dans les délais» précise Julien Raveneau, le conducteur de travaux de l’entreprise Laurière.

Effectués dans le cadre du réaménagement de la D939 entre Charente et Dordogne, ces travaux doivent permettre d’élargir la chaussée et de redresser le passage du pont afin de supprimer ce goulet dangereux qui gênait la circulation dans les deux sens à l’entrée de La Rochebeaucourt. Cet ouvrage d’un coût d’environ 410.000 euros va permettre d’améliorer le trafic sur cet axe Angoulême – Périgueux qui voit passer journellement plus d’un millier de véhicules, majoritairement des camions.

«Nous avons dû prendre toutes les précautions pour préserver la rivière de toute pollution, principalement pendant la démolition, car nous sommes en zone sensible Natura 2000 qui abrite entre autre des espèces comme la loutre et le vison d’Europe» ajoute Yves Mariaud, technicien aux ouvrages d’art du conseil général de la Dordogne, qui observait la délicate opération.

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La maison du pont :

Les travaux du Presbytère :

Les travaux de la Maison des Associations :

L’église d’Argentine :

De plus, les travaux de rénovation de l’église d’Argentine sont sur le point de s’achever.